Ремонт гидротрансформатора
АКПП
Восстанавливаем ГДТ в собственном цехе: балансировка, замена фрикционов блокировки, сварка корпуса на американском оборудовании. Чаще ремонт дешевле замены — скажем честно после вскрытия.
Гидротрансформатор АКПП
Гидротрансформатор (ГДТ) — гидравлическая муфта между двигателем и коробкой. Передаёт крутящий момент через масло, обеспечивая плавное трогание без рывков.
Внутри — три рабочих колеса и муфта блокировки. Когда фрикционные накладки муфты изнашиваются — продукты износа попадают в масло и разрушают гидроблок и весь гидропакет АКПП.
Своевременный ремонт ГДТ предотвращает более дорогой капитальный ремонт всей АКПП. Если в масле металлическая стружка — не тяните.
Когда нужен
ремонт ГДТ
Вибрация «как будто руль трясёт» на скорости 60–90 км/ч
Износ фрикционных накладок блокировки
Машина не трогается с места
Разрушение насосного или турбинного колеса
Буксование — обороты растут, скорость нет
Разрушение фрикционов муфты блокировки
Металлическая стружка в масле ATF
Критический износ — немедленный ремонт
Гул и посторонние звуки при движении
Износ подшипников ГДТ
Рывки при переходе на крейсерскую скорость
Некорректная работа клапана блокировки
Что делаем с ГДТ
Оборудование
для ремонта ГДТ
Собственный цех — не отдаём на аутсорс. Контролируем каждый этап.
Стенд для проверки ГДТ
СШАИспытание под нагрузкой. Имитирует реальные условия при высоких температурах.
Токарный станок
РоссияОбработка корпусных деталей. Расточка и шлифовка посадочных мест.
Сварочный аппарат TIG
ГерманияАргонодуговая сварка корпуса ГДТ. Точное соединение без деформации.
Балансировочный стенд
СШАДинамическая балансировка после сборки. Допуск ±1 г.
Работаем с марками